Ещё одним адресатом распыления средств Национального фонда всегда была национальная компания "Казахстан темир жолы". Один из крупнейших работодателей (1% трудоспособного населения страны), стратегический актив страны, располагающийся на пути из Европы в Азию и обратно, КТЖ всегда пользовалась благосклонностью правительства.
Сколько именно КТЖ получила из Нацфонда (в виде прямых трансфертов и через скупку долговых бумаг), сказать сложно.
В период кризиса 2008 года правительство расшвыряло деньги направо и налево на поддержку госкомпаний так, что тогдашнему главе государства пришлось признать, что "деньги исчезли в неизвестном направлении".
В 2015 году КТЖ получила из Нацфонда 50 млрд тенге на погашение внешних долгов. А в 2019 году, не успел Аскар Мамин стать премьер-министром, как КТЖ разместила долгосрочные облигации на 40 млрд тенге под 2%, то есть фактически получила бесплатные деньги.
Аналитики пришли к выводу, что купить облигации одним лотом мог только Нацфонд. И это только отдельные кейсы, характеризующие общую картину вливаний средств фонда будущих поколений в КТЖ.
Отметим, что КТЖ брала деньги и у частных инвесторов. Но делать это могла только потому, что за её спиной всегда маячила бездонная государственная кубышка. "Государственная поддержка остаётся основным фактором, гарантирующим возврат средств инвесторов", – отмечали аналитики в своих докладах.
Что же в итоге? Смогла ли КТЖ конвертировать национальное богатство в превращение себя в высокоэффективный транспортно-логистический актив? Нет.
По состоянию на конец 2021 года максимальная скорость локомотивов составила 160 км/ч, в то время как в соседнем Узбекистане они разгоняются до 250 км/ч. Почти половина (если не более) вагонов используется с прошлого века. Долг компании приближается к 2 трлн тенге.
Что тут доказывать, все видят, какие проблемы у КТЖ как с пассажирским, так и с грузовым сервисом. Китайские партнёры не устают предъявлять претензии по поводу санитарных процедур, что называлось одной из причин транспортной квазиблокады, организованной Китаем в прошлом году.
Что творится в КТЖ с меритократией, бонусами топ-менеджменту, государственными закупками, расходами на непрофильную деятельность – и вовсе не разобраться.
Президент Токаев предложил трансформировать КТЖ в транспортно-логистическую компанию, расширив её мандат. Это можно сделать. Но сначала необходимо провести аудит: что творилось с компанией последние полтора десятилетия, как она поглощала поступления из Нацфонда, что с ними делала и каким образом возвращала стране – прямо или косвенно, и возвращала ли вообще.
Опубликовано на странице Газиза Абишева в Facebook
Читайте также:
- КТЖ и бастовавшие железнодорожники заключили мировое соглашение
- Транспортная прокуратура выявила, что КТЖ злоупотребляла доминирующим положением
- Сотрудник филиала КТЖ получил 6,5 года заключения за хищение и поборы
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
-
1🛠 Во сколько обойдётся бюджетный ремонт в однушке, или Как уложиться в миллион тенге?
- 6122
- 0
- 6
-
2🤩 Отсрочку по оплате коммуналки предоставят пострадавшим от паводков в Казахстане
- 6050
- 2
- 9
-
3💡 Тарифы на электроэнергию для бизнеса снизили в Астане
- 5880
- 0
- 8
-
4⚠️ Главное за день 2 мая
- 3595
- 0
- 7
-
5👮♂️ Полицейского осудили за сигареты на 243 млн тенге, пропавшие из вещдоков
- 3125
- 5
- 32
-
6‼️ Суд над Бишимбаевым
- 3183
- 0
- 48
-
7💵 Правительство Казахстана согласилось отменить налогообложение пенсионных выплат из ЕНПФ
- 3041
- 3
- 39
-
8‼️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️‼️ Суд над Бишимбаевым
- 3031
- 2
- 16
-
9‼️ Суд над Бишимбаевым
- 2942
- 0
- 24
-
10❓ Как в Алматы отпразднуют День защитника Отечества?
- 2966
- 1
- 8