Председатель совета директоров АО "АлматыМетроКурылыс" Кайрат Реимов объяснил, почему метро в Алматы строят так долго.
Винить "АлматыМетроКурылыс" в медленном строительстве не строит: компания строит вовремя и очень хорошо, но платят за это мало и невовремя, заявил он.
"Ежегодно на строительство метро должны были выделять от 15 до 20 млрд тенге, но мы получали 7-8 млрд. Когда нам в начале года сообщают, что нам дают 7-8 млрд вместо 15 млрд, на которые мы рассчитывали, мы график производства сворачиваем и подстраиваем", – объяснил Кайрат Реимов.
После завершения строительства в метро необходимо провести пуско-наладочные работы – составы ездят по всем вновь построенным станциям без пассажиров. Так подрядчик проверяет, все ли автоматические системы управления интегрированы и работают исправно, объяснил глава метростроительной компании.
Он пояснил, что задержка ввода в эксплуатацию новых станций связана с недостатком финансирования – в январе бюджет на пуско-наладочные работы уменьшили в три раза.
"В январе на освоение нам дали в три раза меньше, чем положено. Нам как строителям нужно подстроиться под бюджет. С приходом нового акима нам сказали, что мы теперь феврале-марте получим меньше, а остальное потом. Соответственно, мы график работы меняем. Чем меньше и медленнее платят, тем медленнее мы строим", – заключил Кайрат Реимов
Кайрат Реимов отметил, что алматинское метростроительство – самое бюджетное в мире. За один километр готового "под ключ" метро в Алматы платят 47 млн долларов, в то время как в Узбекистане метростроители получают 88 млн долларов за километр, в Казани – 100 млн долларов, в Москве – от 130 до 156 млн долларов, а в Пекине – не меньше 110 млн долларов.
Однако в КГП "Метрополитен Алматы" заявили, что подрядчик не мобилизует необходимые трудовые и материальные ресурсы, что и приводит к замедлению работ. А с финансированием проблем нет.
"На сегодняшний день подрядная организация АО "Алматыметрокурылыс" строительно-монтажные работы выполнила на 96%, пусконаладочные работы – на 13%. Специалисты технадзора КГП "Метрополитен" (заказчика), контролирующие ход строительства двух станций ежедневно, отмечают низкие темпы работ", – заявили в КГП.
Об этом свидетельствует фактическое освоение средств – 103 млн тенге с начала этого года, тогда как заказчик готов оплатить за фактически выполненные работы полную остаточную сумму в размере 2,8 млрд тенге.
"В связи со слабой мобилизацией трудовых и материальных ресурсов, подрядная организация не имеет возможности выполнить обязательства в полном объёме до конца первого квартала этого года. Учитывая сложившуюся ситуацию, руководство города решило дать дополнительное время для обеспечения полноценного и качественного завершения строительства", – говорится в сообщении.
-
1🔖 Под знаком Победы. Как интересно провести праздничные выходные 8 и 9 мая в Алматы и Астане
- 4682
- 1
- 21
-
2🚒Кафе горело в центре Астаны
- 3838
- 0
- 8
-
3⚡️Вслед за Россией: Беларусь начала проверку готовности носителей ядерного оружия
- 3597
- 5
- 109
-
4⚡️Перестрелка произошла на кыргызско-таджикской границе
- 3597
- 1
- 15
-
5⚡️Прогноз погоды на 8 мая: дожди с грозами ожидаются на западе Казахстана
- 3626
- 0
- 2
-
6⛽️ Новые цены на бензин и дизтопливо для иностранцев
- 3159
- 4
- 20
-
7🇷🇺 Владимир Путин вступил в должность президента России
- 3122
- 9
- 180
-
8❗️В Алматы почтили память первого министра обороны Казахстана
- 3143
- 0
- 53
-
9🔪 Вооружённое нападение в больнице Китая: двое погибли, 21 человек ранен
- 3226
- 0
- 37
-
10💵Сколько стоят рубль и доллар в обменниках Казахстана 7 мая
- 3425
- 2
- 5